„Какво е да издълбаваш шарки върху закалено стъкло?“ Инженер-технолог от изследователски институт за аерокосмическа енергия веднъж сравни обработката на въглерод-въглеродни композитни нишки по този начин. Този нов материал, който е пет пъти по-твърд от стоманата, задейства революция в процеса в производството на горещи-компоненти на авиационни двигатели.
Преработени продукти
Материал: въглероден -въглероден композитен материал (плътност 1,78 g/cm³, междупластова якост на срязване 28 MPa)
Характеристики на обработка: обработка на резба с дълбок отвор с диаметър 5 мм
Точност на резбата: клас M5×0.8-6H
Предистория на обработката и трудности
A. Стратегическите материали срещат трудности при обработката
Като предпочитан материал за облицовката на гърлото на дюзите на авиационни двигатели от четвърто-поколение, въглеродните-въглеродни композитни материали трябва да издържат на 3000 градуса газове. Неговата уникална "сандвич" структура (въглеродни влакна + пиролитична въглеродна матрица) осигурява отлична устойчивост на топлина, като същевременно носи кошмар за обработка - конвенционалното пробиване ще произведе до 120 μm отчупващи се ръбове.
Б. Цикъл на повреда на традиционната технология
При пробното производство на определен модел двигател степента на счупване на карбидни метчици достигна 47%, а вертикалността на резбата при ръчно нарязване надхвърли 0,25 mm/10 mm. По-фатално е, че повреденият влакнест слой ще причини катастрофално разслояване по време на теста на двигателя.
БИШЕНтехнически пробив на решенията
С оглед на характеристиките на „крехкото отлепване“ на слоестите композитни материали, BISHEN solutions изгражда три{0}}система за защита при обработка:
• 40kHz ултразвукова аксиална вибрационна система за контрол на температурата на рязане под 120 градуса
• Инструменти за пробиване и фрезоване с диамантено- покритие, с пасивиране на ръба до R0,02 mm
• Процес на фрезоване със спирална интерполация за постигане на 0,8 mm стъпка ±0,005 mm контрол
Резултатите от проверката се обработват
При партидната обработка на компонентите на дюзите на двигателя на ракетата-носител от серията Long March решенията на BISHEN постигнаха:
Вертикалност на отвора с резба 0,03 мм/10 мм
Go/no-go процент на преминаване на инспекция 98,6%
Времето за обработка на отделни-части е намалено от 45 минути на 8 минути
След 200 часа тест не се появиха пукнатини от термичен шок в частите на резбова връзка
Относно BISHEN:
Разчитайки на прецизна производствена база от 7500-квадратни{3}}метра, BISHEN се фокусира върху предоставянето на-услуги на едно гише за части с висока трудност в областта на космическото пространство, медицинското оборудване и роботите.
