Основни предизвикателства при обработката
Свойства на материала: високотемпературна-сплав K4169 на основата на лят никел-(HRC46)
Изисквания към процеса: вътрешно и външно струговане (точност на повърхността на седалката на лагера на самолета ±0,005 mm)
Индустриален стандарт: грапавост на повърхността Ra <0,1 μm (отговаря на 2000-часовия тест за издръжливост на самолетни двигатели)
Болни точки в авиационната промишленост
А. Характеристики на обработката на материала
Ниската топлопроводимост на сплавта K4169 причинява температурата на зоната на рязане да достигне 1000 градуса. Традиционното струговане лесно предизвиква втвърдяващ се при работа слой, който сериозно засяга живота на авиационните лагери при умора.
B. Три основни дефекта на традиционната технология
Тясно място на ефективността: обработката на отделни-части отнема 120 минути (забавяне на напредъка на сглобяването на двигателя)
Риск за качеството: повърхностните вибрации водят до повреда на лагера (една от основните причини за авиационни инциденти)
Разходи извън контрол: остриетата трябва да се сменят на всеки 3 броя (разходите за инструменти представляват 35% от общата цена на частите)
БИШЕНТехнологична матрица на решенията
Пет{0}}осен център за фрезоване и струговане: реализирайте едно-затягане на лагерни гнезда за пълна-обработка на процеса (елиминиране на повтарящи се грешки при позициониране на авиационни части)
Ултразвукова система за завъртане: 40kHz високо{1}}честотна вибрация намалява температурата на рязане с 60% (решава проблема със залепващия инструмент K4169)
Специфична-авиационна система за държачи на инструменти: HSK-A63 твърдостта на интерфейса е увеличена с 50% (осигуряване на закръгленост на микрон-ниво на авиационните части)
Измерено сравнение на производителността
Качество на повърхността: грапавост от Ra 0,333μm→0,062μm (5 пъти по-добро от авиационните стандарти)
Икономия на инструменти: Намаляване на износването с 31% (едно острие може да завърши 8 броя непрекъсната обработка)
Всеобхватни ползи: Разходите за обработка на единична част са намалени с 42% (ключов индикатор за масово производство на авиационни части)
